dacción (Frankfurt).- La pasión por el automovilismo, especialmente fijada en losCoches de lujo británicos, y una férrea determinación, son en gran medida responsables de que Kourosh Mansory, creara el año 1989 en Múnich una empresa de personalización de coches exclusivos, de Marcas como Rolls Royce, Bentley y Aston Martin. Eso, y una cierta dosis de esa locura de algunos hombres que hacen del automovilismo algo especial.
Posteriormente, con la sede desplazada en Brand, pequeña población alemana cercana a la Bayreuth, en el este de Alemania, la empresa ha ido depurando su especialidad y ahora es capaz de ofrecer paquetes aerodinámicos, llantas de aluminio ultraligeras y preparaciones de motores.Accesorios de alta calidad para el interior completan su oferta, cuyo estilo se adapta a las exigencias de cualquier tipo de cliente, bien sea deportivo, lujoso o incluso extravagante.
Mansory llevó lo más destacado de su catálogo al Salón del Automóvil de Frankfurt y uno de los modelos más vistosos era elVitesse Rosé, presentado mundialmente en esta feria. Se trata de una edición especial y limitada del Bentley Continental GT Speed que asegura que ninguno de los propietarios de una de las tres unidades producidas pasará desapercibido.
El color rosa predomina en 
Mansory Vitesse Rosé ©Cochesafondoprácticamente todos los ángulos, desde la carrocería y sus apéndices aerodinámicos hasta el interior o, incluso, la tapa del motor V12 al que le han acoplado unos tubos de escape que emiten un sonido que nada tiene nada que ver con el original.
Si el Vitesse Rosé era vistoso, la Linea Vincerò aplicada a un Bugatti Veyron 16.4 de 1.001 CV dejaba a los presentes boquiabiertos. Una serie igualmente especial y limitada pensada para mostrar a los que piensen que ya lo han visto todo que se equivocan. Un frontal rediseñado con nuevo spoiler, un capó más corto y luces diurnas tipo LED combinan con los paneles de la carrocería hechos de PU-RIM perfectamente integrados en el diseño original.
Mansory Línea Vincerò ©CochesafondoLos nuevos faldones laterales, por su parte, conectan visualmente ambos ejes y están hechos, como los paneles, de carbono. La búsqueda de una coherencia visual ha llevado a diseñar unas llantas con diseño de turbina que mantienen las dimensiones de las de serie. Para el habitáculo se ha desarrollado el "Ambiente-Illumination-System", que incorpora luces de LED en asientos, salpicadero y las puertas. El suave ambiente que se logra con este montaje destaca Otros detalles como las inserciones de carbono y la piel especialmente veteada. El volante multifunción de piel también está específicamente diseñado.
Mansory Cyrus ©CochesafondoAston Martin es una de las marcas que mejor combinan los valores de la tradición automovilística de su país de origen con la tecnología actual y un temperamento deportivo. Para atreverse a romper ese difícil equilibrio había que crear una preparación realmente radical para el DBS y DB9, que en Mansory se llaman Cyrus. Componentes aerodinámicos de carbono para gran parte de la carrocería, frontal con tomas de aire incrementadas para el V12 que se oculta bajo el capó son algunos de sus detalles más evidentes, aparte de las llantas de 20 y 21 pulgadas para los ejes delantero y trasero respectivamente. El lujo interior mezcla la nobleza de la piel con los detalles deportivos como, una vez más, las inserciones de carbono o los pedales de aluminio.
Mansory Chopster ©CochesafondoAdemás de los modelos deportivos de carretera, Mansory tiene en cuenta a aquellos clientes que gustan de la alta perspectiva que conceden los SUV. De entre todos ellos, el que no podía faltar en su catálogo es la revisión del PorscheCayenne Turbo S, que el preparador bávaro llama Chopster. Afinado por la filial suiza de Mansory, el motor V8 original sube su potencia hasta los 710 CV, con un par máximo de 900 Nm. Las impresionantes llantas de 23 pulgadas montan unos no menos destacados neumáticos Dunlop Sport Maxx GT de 315/25. En la carrocería se han sustituido paneles de puertas, capó y aletas originales por otros de fibra de carbono, reforzado mediante las altas presiones y temperaturas generadas en el autoclave. La mayor ligereza mejora aún más la aceleración, la distancia de frenada y los consumos, además del comportamiento. Opcionalmente, se puede bajar el centro de gravedad 45 mm, lo cual incrementa todavía más la estabilidad del Mansory Chopster.
Mansory Chopster ©CochesafondoAparte de la estética de carbono, detalles como los cuatro faros delanteros suplementarios incrementa su apariencia deportiva. El interior, como no podía ser de otra manera, ha sido también modificado de forma coherente con el resto del vehículo. Desde cualquiera de los cuatro asientos deportivos individuales se respira el aire de competición que emite la fibra de carbono. Dos monitores en el salpicadero, reproductor de DVD, un volante específico o los pedales de aluminio, entre otros detalles, remarcan la atmósfera de exclusividad de este SUV extremo en todos los sentidos.
Sin dudas el beneficio que le birndaron los "Tractores Lamborghini" fue su gran salto y su gran atino. Por eso al poco tiempo que había comenzado con la venta y fabricación de los mismos se coloca un taller de dimensiones nada generosas en la ciudad de Cento. Allí continuaría y progresaría aún mas con la producción de sus tractores. El tiempo corre y la expansión de Ferruccio se vuelve un hecho, no sólo los tractores se tornaban beneficiosos sino que también los calentadores y aires acondicionados que brindaba en sus nuevos modelos. Pero no todo salió como le gustaba a Ferruccio Lamborghini, en poco tiempo se quería dedicar a la fabricación de otras de sus pasiones, los helicópteros, pero estos sueños se ven completamente aniquilados cuando se le es negada una concesión gubernativa que le permitiría llevar adelante este proyecto.
Pero es en los años 20 cuando Bugatti comienza a realizar las creaciones que tanto asombraron y aún hoy se recuerdan. 
Simultáneamente, siguió fabricando modelos orientados a la competición, como el Bugatti 32 «Tank de Tours» o el 35 que, gracias a su ligereza y sus soluciones técnicas, ganaron numerosas carreras en los años 20 y 30. El 
Una vez pasada la Segunda Guerra Mundial, la marca entró en decadencia. La producción se había interrumpido en 1939 por el conflicto, y se intentó reactivar en 1947. Pero ese año muere Ettore Bugatti, y todo se queda en una intentona frustrada. En 1956 hay otro intento de fabricar coches, con el modelo 251, pero fue un fracaso. El grupo de armamento Hispano-Suiza-Mercier compra la fábrica, y cesa la actividad de fabricación de coches definitivamente. Se habían construido cerca de 8.000 Bugatti desde el modelo 13 al 101.
En 1991 un empresario, Romano Artioli, compró la marca y construyó una nueva fábrica en Modena. En ella se fabricó en una corta serie el coche más rápido del momento, el Bugatti EB-110, que alcanzaba, en teoría, 352 km/h. También fue presentado el prototipo de una berlina, el EB 112, que no llegó a fabricarse. En 1995 la compañía vuelve a quebrar, después de fabricar 139 vehículos.
Bugatti comenzará a fabricar el EB 16.4 Veyron a finales de 2003, en una factoría situada en 
Tiene tracción en las cuatro ruedas y un cambio semiautomático de siete marchas, con mando secuencial mediante unas levas situadas detrás del volante.
Quizá que es un coche conceptual, que no se fabrica (o bueno, si tienes 100 millones de euros seguro que los técnicos e ingenieros harían un hueco en su agenda) y que es ecológico, ya que funciona por electricidad o hidrógeno. 
